嶺南盛夏，6月24日下午3時，南中城際興中站的施工現(xiàn)場塔吊林立，南北向左線的大型盾構(gòu)機正在掘進，發(fā)出陣陣轟鳴，工程人員在高溫中揮汗作業(yè)。這幅如火如荼的建設(shè)圖景，正是中山大力發(fā)展軌道交通的生動注腳。
如今的中山軌道交通，正以“滿弓勁發(fā)”之勢向全域延伸，軌道交通網(wǎng)絡(luò)正從“單點突破”向“串珠成鏈”升級，全市在建和謀劃的鐵路里程超200公里，橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)外暢通的軌道交通運輸體系正加快打造，朝著“軌道上的大灣區(qū)”核心節(jié)點城市全速邁進。
中山為何要發(fā)展軌道交通
“去廣州的話，乘坐廣珠城軌或者自己開車也要一個多小時，以后開通了南中城際，就會很方便。希望這個軌道線路能夠帶動周邊經(jīng)濟?！?span id="wd-text-76217-9" class="wd-error">市民鄒先生道出了對中山軌道交通發(fā)展的美好期許。
曾幾何時，軌道交通是中山的“發(fā)展之渴”。當(dāng)廣州、深圳、佛山、東莞四市相繼開通城市軌道，珠海、江門、惠州等城市加快軌道交通規(guī)劃研究，中山的鐵路通車?yán)锍膛旁跒硡^(qū)城市末位。僅有的客運鐵路——廣珠城際對外仍要依賴廣州南站換乘，直線通達能力弱、乘車耗費時間長、換乘體驗感差?！耙贿M一退”間，中山在珠江西岸軌道網(wǎng)絡(luò)中的地位，已從廣珠主軸上的重要節(jié)點轉(zhuǎn)變?yōu)閺V州（南沙）、佛山、珠海、江門等包圍圈層中的真空地帶。
隨著2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的發(fā)布，中山軌道交通發(fā)展迎來轉(zhuǎn)機。作為大灣區(qū)“黃金內(nèi)灣”重要節(jié)點城市，中山按下軌道交通發(fā)展“加速鍵”。2021年，中山第一條國家級客貨兼?zhèn)滂F路——南沙港鐵路開通貨運，鋼鐵大動脈首次貫通市域東西；2022年，中山第一條時速250公里的高速鐵路——深江鐵路全線動工建設(shè)；2023年，中山第一條自主投資建設(shè)的城際鐵路——南中城際正式動工。
南中城際具備施工條件的時間
較常規(guī)周期縮短超50%
在軌道交通建設(shè)的道路上，中山展現(xiàn)出了驚人的速度和決心?！翱缡谐请H軌道項目從啟動到動工，按照常規(guī)推進時間需要兩年。”中山市交通運輸局四級調(diào)研員、中山市軌道事務(wù)中心負責(zé)人梁錦燦神情自豪地說道?！澳现谐请H從2022年3月啟動集中攻堅，到最終落地具備施工條件，中山在缺少經(jīng)驗的情況下僅用時11個月，較常規(guī)周期縮短超50%?！?/p>
目前，南中城際13個工點全面動工，16臺次盾構(gòu)轟鳴啟程，2臺次盾構(gòu)順利貫通。大規(guī)模施工會給市民生活帶來一定影響。作為中山首條自主建設(shè)的城際鐵路，市人大、政協(xié)也高度重視項目建設(shè)，多次到現(xiàn)場調(diào)研督導(dǎo)。施工方也積極采取措施減少影響。
“聽說南中城際通車后，市民在岐江新城站上車，直達廣州的珠江新城只需45分鐘?！奔易「浇?span id="wd-text-61903-4" class="wd-error">市民簡女士對此充滿期待。但由于工程所在路段是主要路段，會造成一定程度的上下班高峰時段堵車?！巴七M市政方面的建設(shè)，會讓生活質(zhì)量提高，讓整個中山有更好發(fā)展，大部分群眾都是能夠理解的，大家能夠熬過這個過渡期?！?/p>
南中城際興中站所在的工點位置——興中道貫穿城市南北的交通主軸?！凹纫獡屵M度，又不能讓市民出行太受影響?！敝薪凰暮骄帜现谐请H一標(biāo)一工區(qū)項目副書記黎卓健指著工地外圍的綠植圍擋介紹，在施工過程中，施工方嚴(yán)格落實文明施工各項要求，設(shè)置了綠植隔音圍擋、噴淋系統(tǒng)等降噪除塵設(shè)備，最大限度減少施工對周邊環(huán)境的影響。
更細致的考量藏在細節(jié)里。為減少早高峰擁堵，施工方與交警部門聯(lián)動優(yōu)化信號燈，在高峰時段安排交通疏解員在主要路口指揮；在保證最小施工空間的前提下壓縮圍蔽范圍，保證道路通行空間；完善夜間警示標(biāo)識，保證通行安全；及時調(diào)整臨時導(dǎo)改方案，多次優(yōu)化圍擋布局，重劃路面標(biāo)線，保障人車分流等。
“目前南中城際興中站主體結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲，興中站后存車線已完成前期工程各項工作。項目團隊在確保安全前提下，有序推進施工，全力為中山市民提供更加便捷的出行方式。”黎卓健接受記者采訪時提到。
這條足以改變中山乃至珠江口西岸城市發(fā)展格局的軌道交通線路，與廣州地鐵18號線、中珠城際貫通，分別直達廣州珠江新城和珠海拱北口岸。中山市委、市政府以“破局思維”提出延伸方案，成功將終點延伸至中山市中心城區(qū)，實現(xiàn)中心城區(qū)軌道站點從“無”到“有”的突破。
軌道交通建設(shè)
將成中山融入灣區(qū)“快車道”
中山軌道交通的騰飛，不僅體現(xiàn)在單條線路的建設(shè)上，更在于其網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完善。當(dāng)前，深南中城際前期工作有序推進；深江鐵路洪奇瀝、磨刀門、雞鴉水道、小欖水道四座水道橋施工如火如荼，其中雞鴉水道特大橋率先完成主塔全部封頂；南沙港鐵路新增客運功能工程已基本完工。軌道上的中山，正從“洼地”逐漸隆起，成為灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)。
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中山將更好地融入大灣區(qū)“1小時交通圈”?！暗饶现谐请H通車，我就把每周去廣州進貨的頻率從兩次改成四次?！痹邶埲饑H服裝城做批發(fā)生意的林女士算了筆賬：現(xiàn)在自駕走廣珠西線高速，耗時1.5小時；未來坐城際鐵路，45分鐘直達，“通勤效率高了，生活更便捷了?！?/p>
未來，中山將駛?cè)胲壍澜煌燔嚨?，?lián)通灣區(qū)各大城市，暢通中山軌道交通“東承、西接、南聯(lián)、北融”網(wǎng)絡(luò)格局，加速融入“軌道上的大灣區(qū)”，為市民提供更加便捷、更加舒適的出行體驗，為中山高質(zhì)量發(fā)展鋪就“新車道”，更好支撐中山建設(shè)珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實驗區(qū)。
【統(tǒng)籌】黃啟艷
編輯? 陳家浩 二審 魏靜文? 三審 蘇小紅
